Kopfgestaltung

Bei der Kopfgestaltung haben wir in enger Kooperation mit dem Bombardier-Konstruktionsteam in Kassel die Umstellung von Stahl- zu GFK Bauweise gelöst. Die dadurch entstehenden gestalterischen Freiräume wurden durch uns im Vorfeld geschaffen und in der Entwicklung genutzt. Schwerpunkt war eine Charakterbildung mit der Abstimmung auf der Ebene des internationalen Marketings. Das Design muss sowohl dem Wesen des „Arbeitstiers“ Güterlok gerecht werden. Als Lok vor Personenzügen muß sie bei der Einfahrt in den Bahnhof am bevölkerten Bahnsteig aber auch Nahbarkeit und Freundlichkeit ausstrahlen. Zusätzlich galt es das Bombardier Corporate Designelement des „Speedcollars“ zu integrieren.

Frontdesign

For the head design, we worked closely with the Bombardier design team in Kassel to switch from steel to GRP construction. The resulting design freedom was created by us in advance and utilised in the development. The focus was on characterisation with coordination at the international marketing level. The design must do justice to the nature of the "workhorse" freight locomotive. As a locomotive in front of passenger trains, however, it must also radiate approachability and friendliness when entering the station on the crowded platform. In addition, the Bombardier corporate design element of the "Speedcollar" had to be integrated.

Erstmals seit den Traxx-Vorgängern wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt, sondern weist vertikal gefalzte Seitenwände auf, was konstruktiv deutlich günstiger ist, da dünnere Bleche verwendet werden können. Zur Abdeckung der Falze erhielten die Seitenflächen sogenannte Flex-Panel, eine neu entwickelte und getestete Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese waren kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen von Mietlokomotiven; zudem konnten die Halter auch eigeneWerbung anbringen.
For the first time since the Traxx predecessors, the locomotive body was not manufactured with smooth side walls, but has vertically folded side walls, which is much more favorable in terms of design, as thinner sheets can be used. To cover the folds, the sides were fitted with so-called flex panels, a newly developed and tested device for clamping tarpaulins. These were more cost-effective than repainting or repainting rental locomotives; in addition, the owners were also able to attach their own advertising.